歡迎來(lái)廠:北票橋梁鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)α李衛(wèi)軍表示,改造完成后,所有電表均實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程抄表,可以嚴(yán)格記錄每月的用電量,提高抄表數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,避免人工錯(cuò)抄、漏抄、抄表不及時(shí)給客戶(hù)造成的損失。智能電表“走得快”電費(fèi)?“以前家里每個(gè)月的電費(fèi)都在160元左右,自從去年11月?lián)Q了智能電表,每個(gè)月電費(fèi)在300元左右,這個(gè)月電費(fèi)達(dá)到356元?!笔忻袷Y先生向本報(bào)反映,他家的用電慣沒(méi)有變化,電費(fèi)卻多了一倍,他實(shí)在是想不通。對(duì)此,李衛(wèi)軍解釋說(shuō),電表輪換適逢年底,階梯電價(jià)的計(jì)價(jià)方式是導(dǎo)致電費(fèi)突增的主要原因。
歡迎來(lái)廠:北票橋梁鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)α穿索機(jī)簡(jiǎn)介
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線(xiàn)下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動(dòng)力,同時(shí)效率底下,往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長(zhǎng)度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)短不一,或超過(guò)要求的長(zhǎng)度。baoxinmawu
當(dāng)年蘇聯(lián)只從日本東芝搞到四臺(tái)九軸數(shù)控機(jī)床,就讓本國(guó)靜音性能大大提升,令西方苦心經(jīng)營(yíng)數(shù)十載、耗巨資建成的反潛探測(cè)網(wǎng)毀于一旦,可見(jiàn)機(jī)床技術(shù)的提升對(duì)軍工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有多么巨大的影響。進(jìn)入21世紀(jì),我國(guó)機(jī)床工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。不僅五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床技術(shù)打破了國(guó)外,而且大連機(jī)床于2006年還研發(fā)成功了首臺(tái)國(guó)產(chǎn)九軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床,使具備了高端數(shù)控機(jī)床的制造能力。其中大連光洋科技的高速高精度五軸立式加工中心還獲得了北京動(dòng)力機(jī)械研究所、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)等軍工企業(yè)的訂單。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下:
1、 將鋼絞線(xiàn)捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線(xiàn)籠固定好,開(kāi)捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線(xiàn)頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開(kāi)始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線(xiàn)到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線(xiàn)要求外露長(zhǎng)度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線(xiàn)一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線(xiàn)。
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在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線(xiàn)的主要工具。
鋼絞線(xiàn)穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線(xiàn)直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶(hù)需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
因此,2017年的主要有色金屬市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。預(yù)計(jì)2017年有色金屬工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)維持緩中趨穩(wěn)的態(tài)勢(shì),規(guī)模以上有色金屬企業(yè)工業(yè)值增幅有望維持在6%——7%水;十種有色金屬產(chǎn)量保持小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);行業(yè)固定資產(chǎn)投資難有起色;企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)回升的壓力較大。相關(guān)政策建議當(dāng)前主要有色金屬階段供應(yīng)過(guò)剩是全球性問(wèn)題。但這也是深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有利時(shí)機(jī)。未來(lái)要想有所作為,就要把握這個(gè)機(jī)遇,振興有色金屬實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線(xiàn)控制 .
6、本機(jī)雙穿線(xiàn)通道,大配件設(shè)計(jì),全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線(xiàn)頭,穿線(xiàn)液,開(kāi)關(guān)等。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理,出口方面,由于市場(chǎng)總體需求下降,2016年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口降幅為1998年以來(lái),除金融危機(jī)導(dǎo)致2009年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口額大幅度下降外的降幅。主要大類(lèi)產(chǎn)品中,按出口數(shù)量統(tǒng)計(jì):挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、100噸以上汽車(chē)起重機(jī)、叉車(chē)、混凝土機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)、電梯及扶梯、鑿巖機(jī)械和風(fēng)動(dòng)工具出口數(shù)量增長(zhǎng),裝載機(jī)、推土機(jī)、其他路面機(jī)械、工程起重機(jī)及建筑起重機(jī)、非公路用自卸車(chē)同比下降。
歡迎來(lái)廠:北票橋梁鋼絞線(xiàn)穿線(xiàn)機(jī)α比如,現(xiàn)在正是寒冷的冬季,加之節(jié)假日回家團(tuán)聚人員較多,居民家中的電器特別是空調(diào)和熱水器、電視等電器使用與時(shí)間發(fā)生改變,客戶(hù)用電量較常增多,導(dǎo)致電費(fèi)突增。后,李衛(wèi)軍介紹,智能電表上的通訊模塊是用來(lái)進(jìn)行通訊和數(shù)據(jù)傳輸?shù)?,傳輸?shù)據(jù)只是讀取保存在電表中的原始數(shù)據(jù),不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行任何形式的加工或修改,數(shù)據(jù)傳輸后相應(yīng)的數(shù)據(jù)仍然保存在電表內(nèi),客戶(hù)可以在電表上實(shí)時(shí)讀取表碼及用電量進(jìn)行對(duì)照,不存在“供電企業(yè)遠(yuǎn)程修改客戶(hù)電表電量”的情況。電能問(wèn)題成為汽車(chē)制造商能否實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素之一。作為運(yùn)輸電能的載體,供電系統(tǒng)的和穩(wěn)定在汽車(chē)工廠內(nèi)的重要性也由此凸顯。穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是以規(guī)定的電壓水進(jìn)行輸電。在實(shí)際輸電過(guò)程中,較高的線(xiàn)纜材料電阻率會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的電壓損失,以致電能實(shí)際電壓偏離供電系統(tǒng)規(guī)定的電壓水,由此加速設(shè)備的損壞和老化,嚴(yán)重時(shí)更會(huì)直接損壞設(shè)備,導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。對(duì)于汽車(chē)制造商而言,穩(wěn)定的供電系統(tǒng)是他們維持龐雜的電氣設(shè)備運(yùn)行,以保證生產(chǎn)24小時(shí)正常進(jìn)行的重要前提。