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假設公路貨運市場規(guī)模/運輸物流費用占比77%(2017公路貨運量占比77%)，零擔占比27%(2017占比27%)，則預計2018/2019/2020年零擔市場規(guī)模14650.9/15603.2/16617.4億元。3、零擔市場格局分散，集中度低，市場尚未成熟由于快運行業(yè)入門門檻低，目前零擔行業(yè)參與企業(yè)數量眾多，呈高增長趨勢。行業(yè)參與者眾多的同時造成了行業(yè)集中度低的結果。據統計2017年國內零擔快運市場前八僅占2.93%(2016美國零擔CR8達71%)，前30僅占5.8%，有待進一步提高。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現有效 的客戶反應和科學決策。

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對于這個，速爾快遞上海中心操作部經理雷松林說到：主要考慮到快遞操作環(huán)節(jié)比較多，時間比較緊，任務也比較重，充分放權給有責任心的員工，讓他們每個人都能成為中心的一份子，充分發(fā)揮他們的主觀能動性，這樣才能夠保障快件在中心更快、更好、更地流通。(速爾快遞上海中心操作團隊)正是因為速爾快遞上海操作中心的倡導放權讓員工成長，才在600多人的操作團隊中，涌現出以雷帥嶺、聞永貴、關濤等為代表的無數基層管理人員，他們高度的責任心讓速爾快遞操作中心工作有條不紊的進行著。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統實現了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統實現了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到江蘇省無錫市錫山物流專線物流地址歡迎咨詢據悉，具有央企背景的青旅物流已開展快運網絡的布局，采用全新logo，在網絡布局則借鑒了三通一達的加盟方式。據悉，作為中青旅實業(yè)投資設立的青旅物流集團，在2015年成立之后，先后了收購二十余家科技類、物流類企業(yè)，并通過整合設立了快遞、快運、立馬到、e派、云倉和冷運等六大事業(yè)部，以打造以落地配、快遞快運與O2O即時送為核心業(yè)務的聯合物流模式。兩年來，青旅物流一直沿用的是中青旅的標識，但青旅物流將其公號頭像更換為藍綠黃紅等多種顏色的拼接圖像，疑似變更企業(yè)主體標識。