供應(yīng)鏈管理需要注意的7個因素

 一、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)

 配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)是指采用一個或幾個制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當(dāng)原有的需求發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網(wǎng)絡(luò)進行的。這可能由于現(xiàn)有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應(yīng)鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運方案、經(jīng)典配送方案還是直接運輸方案？需要多少個轉(zhuǎn)運點？哪種方案更適合供應(yīng)鏈中大多數(shù)的節(jié)點企業(yè)？這些都是供應(yīng)鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉(zhuǎn)運方案就是指在這個中終端渠道由倉庫供應(yīng)貨物，倉庫充當(dāng)供應(yīng)的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運站，而其本身并不保留庫存。而經(jīng)典配送則是在倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應(yīng)商運往目的地的一種配送方案。

 三、供應(yīng)鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

 由于供應(yīng)鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點企業(yè)間存在著相互沖突的目標(biāo)，因此對供應(yīng)鏈進行集成是相當(dāng)困難的。但實踐表明，對供應(yīng)鏈集成不僅是可能的，而且它能夠?qū)?jié)點企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產(chǎn)生顯著的影響作用。那么集成供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是什么呢？信息共享與作業(yè)計劃！顯然，什么信息應(yīng)該共享，如何共享，信息如何影響供應(yīng)鏈的設(shè)計和作業(yè)；在不同節(jié)點企業(yè)間實施什么層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了為關(guān)鍵的問題。

從義烏至富錦的物流專線1要多久可以到快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，對增長貢獻率超過50％。但隨之而來的問題也相對集中，如何更好地將快遞業(yè)務(wù)發(fā)展與日益突出的問題協(xié)調(diào)解決成為行業(yè)乃至相關(guān)部門的重點，行業(yè)內(nèi)需要更多落地的政策。期待今年快遞可以第五次被提及，也更希望2018年快遞行業(yè)有更多實操性的指導(dǎo)意見及規(guī)范。商品供應(yīng)顯著減少。2018年2月份，大宗商品供應(yīng)指數(shù)為96.5%，創(chuàng)2016年12月份以來的最低，顯示本月國內(nèi)大宗商品市場的整體供應(yīng)量顯著減少。各主要商品中，除鐵礦石供應(yīng)有所增加外，其余品種均呈現(xiàn)明顯減少的態(tài)勢，特別是鋼鐵供應(yīng)下滑幅度較大。本月鋼鐵供應(yīng)量指數(shù)為91.7%，是自數(shù)據(jù)調(diào)查以來的第二低點，采暖季限產(chǎn)疊加“春節(jié)”因素，使得鋼廠生產(chǎn)明顯縮減。本月原煤、成品油、有色金屬、化工和汽車供應(yīng)量較上月分別減少2.9%、4.6%、4.0%、2.0%和4.6%。本月鐵礦石供應(yīng)有所回升，較上月增長1.4個百分點。