新聞：大同到常德13米返程車出租整車運(yùn)輸
京東商城期望通過(guò)直接控制物流環(huán)節(jié)來(lái)提高服務(wù)能力、降低服務(wù)成本。但這一模式的必然后果是，以輕資產(chǎn)著稱的電子商務(wù)行業(yè)，將背上越來(lái)越重的物流資產(chǎn)負(fù)擔(dān)：以往，B2C模式下的周轉(zhuǎn)速度一般在2倍的水平，大型物流企業(yè)的周轉(zhuǎn)速度在1.4倍，內(nèi)則普遍不到1倍，而經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)中心的物流地產(chǎn)公司則僅為0.1倍。因此，垂直一體化必然會(huì)導(dǎo)致周轉(zhuǎn)速度的減緩和不斷增加的資本金需求。網(wǎng)上市前，十年間總計(jì)募集了3億元，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度保持在2倍左右，也在2倍的水平。

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新聞：大同到常德13米返程車出租整車運(yùn)輸而另一方面，*ST鳳凰的經(jīng)營(yíng)狀況仍無(wú)好轉(zhuǎn)跡象。一季報(bào)顯示，今年一季度其虧損為1.9億元。與此同時(shí)，其資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，一季報(bào)末達(dá)到115%左右。業(yè)內(nèi)人士此前曾向本報(bào)記者分析，航運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)60%就比較危險(xiǎn)，而且在銀行方面也會(huì)被收緊。而統(tǒng)計(jì)顯示，資產(chǎn)負(fù)債率高于60%的航運(yùn)企業(yè)有北海港(72.19%)、*ST遠(yuǎn)洋(74.76%)、蕪湖港(78.79%)、中海海盛(64.01%)、中海發(fā)展(57.86%)等近十家。