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生鮮電商行業(yè)早已過了初的入口期，現(xiàn)在已經進入到了后的競爭階段。在電子商務觀察人士、上海萬擎商務咨詢有限公司CEO魯振旺看來，生鮮電商屢現(xiàn)出局者的根本原因在于，行業(yè)整體仍然處于虧損狀態(tài)。資本將更多的目光聚焦于大平臺，獨立的小平臺不具備供應鏈及流量優(yōu)勢，很難再有出路。農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇的數(shù)據(jù)顯示，全4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。距盈利尚遠盡管生鮮電商企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)退場者，但并不意味著行業(yè)的衰退。

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新聞：合肥到渭南返程車回頭車出租專車直達城市配送具有小批量、多樣化、個性化、便利化需求的特點，尤其是到顧客手中的后一公里難題待解。而隨著人工成本和土地成本上升，物流配送的集約化、信息化程度必須提高，必須進行模式創(chuàng)新。城市配送必須實現(xiàn)業(yè)態(tài)融合和服務集成，提供專業(yè)化、標準化的第三方物流服務勢在必行。目前物流的社會化程度還不理想，第三方物流占物流市場的比重尚不足25%，輻射作用有限，而日本、歐洲和美等已超過70%。商務部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示。