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會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，出臺時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、交、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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株洲回程車調度哪家好有疑，未來，快遞行業(yè)是否真的能變綠?快遞包裝是否真的能實現(xiàn)共享?這都將是一個循序漸進的過程，需要時間來證明。當然，不可否認的是，在這個過程中，需要多方的共同努力，當萬事俱備之時，彼岸花就在不遠處。雖然目前綠色物流和快遞包裝環(huán)保化還存在成本高、難推廣的困境，但們相信，當行業(yè)標準完善、技術跟上腳步、管到位、環(huán)保意識提升，整個產業(yè)鏈定能走上理想軌道，快遞包裝綠色化也能很好的落實。屆時，快遞便可脫去那厚厚的保暖衣。