還有不到一個(gè)月的時(shí)間，2017年的春節(jié)就要來(lái)臨了，出游前和出游后對(duì)車輛的檢查再次成為了有車一族關(guān)心的話題。近日，筆者走訪了城區(qū)多家汽車4S店以及汽車修理店后發(fā)現(xiàn)，元旦假期之后，為了迎接即將到來(lái)的春節(jié)，前往4S店和汽修店進(jìn)行車輛和檢查的車輛日益增多……1月3日，筆者走訪了富陽(yáng)城區(qū)的各大4S店以及汽修店后了解到，春節(jié)前的汽車、維修高峰已經(jīng)到來(lái)。4S店的工作人員告訴筆者，因?yàn)榻衲甑拇汗?jié)相比較往年有所提前，所以汽車、維修高峰的提早到來(lái)也在意料之中的事情。南宮——鋼絞線穿束機(jī)——P
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

南宮——鋼絞線穿束機(jī)——P這項(xiàng)工作已經(jīng)發(fā)表在天文期刊“AstrophysicalJournalSupplementSeries”(ApJS)上。此項(xiàng)工作中，杜冰等人選擇了暗月夜高銀緯天區(qū)(銀緯大于60o)觀測(cè)、恒星參數(shù)被LASP(LAMOST恒星大氣物理參數(shù)測(cè)量pipeline)測(cè)量的目標(biāo)星來(lái)研究LAMOST光譜儀響應(yīng)的穩(wěn)定性，共計(jì)從LAMOSTDR2數(shù)據(jù)集中選擇了37,931次高的曝光光譜，均每根光纖至少有7次曝光光譜。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
南宮——鋼絞線穿束機(jī)——P巴蜀文化專家、《張獻(xiàn)忠論傳》作者袁庭棟對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn)?！皬埆I(xiàn)忠是流寇，養(yǎng)一大幫人，到處打仗，一路都要錢。怎么可能把軍資藏起來(lái)？”袁庭棟說(shuō)，江口沉銀，叫江口沉船可能更一點(diǎn)。在袁庭棟看來(lái)，應(yīng)該尊重民俗，既然都叫江口沉銀，那就不好改了。但是要向民眾普及一個(gè)常識(shí)：“不是張獻(xiàn)忠把寶物藏在彭山，而是在這兒打仗兵敗，散落在此?！辈┪镳^考古部主任楊林，也比較認(rèn)同沉船一說(shuō)?！拔覀儼堰@里，也當(dāng)成沉船遺址?！睏盍终f(shuō)，雖然歷經(jīng)300多年，但因?yàn)樵谒?，船身不?huì)腐爛，保存的可能性極大。

”環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江對(duì)媒體公開(kāi)表示。2016年12月28日，北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司技術(shù)中心主任張建明對(duì)記者說(shuō)，與國(guó)五相比，輕型汽車國(guó)六要采用更高的技術(shù)路線。劉炳江更是表示，僅從限值水來(lái)看，國(guó)六a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放限值水，比美國(guó)Tier3排放限值要求寬松；國(guó)六b階段限值基本相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放中規(guī)定的2020年車的均限值。如果考慮到測(cè)試程序的不同等，可以說(shuō)輕型汽車國(guó)六是目前世界上嚴(yán)格的排放之一。