此外，器械、核電、造船等領(lǐng)域?qū)饘?D打印的需求也十分旺盛，應(yīng)用端市場正逐漸打開。趨勢三：3D打印產(chǎn)業(yè)化還需時日“增”“減”制造長期共存3D打印采用增材制造技術(shù)，是對以“減材制造”、“等材制造”為基礎(chǔ)的制造業(yè)的創(chuàng)新與挑戰(zhàn)，但并不是非此即彼的關(guān)系，而是并存互補(bǔ)的關(guān)系。從歷史看，制造業(yè)經(jīng)過了幾千年的積累和發(fā)展，技術(shù)、工藝、材料等已經(jīng)非常成熟，而3D打印則是一個新生事物，只有30多年的發(fā)展歷程，在速度、精度、強(qiáng)度等方面還有諸多。太倉——鋼絞線穿線機(jī)——-hollo新聞早知道
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

太倉——鋼絞線穿線機(jī)——-hollo新聞早知道三是格局動蕩，影響市場的不確定因素。當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)又走到一個關(guān)鍵當(dāng)口，英國脫歐的影響逐步釋放，美國特朗普上臺、法國和德國進(jìn)行大選、韓國啟動都將給全球、經(jīng)濟(jì)帶來很大不確定性。發(fā)達(dá)的貿(mào)易保護(hù)加劇，民粹和極端抬頭，全球化發(fā)生逆轉(zhuǎn)的趨勢已經(jīng)比較明顯，我國進(jìn)出口的外部環(huán)境將更加嚴(yán)峻。美元走勢與主要有色金屬價格變化存在反向關(guān)系，美國加息對大宗金屬價格形成壓制，將直接影響2017年市場有色金屬價格走勢。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
太倉——鋼絞線穿線機(jī)——-hollo新聞早知道國內(nèi)涂料事業(yè)經(jīng)歷百年發(fā)展，一定程度上已逐漸趨于成熟，而其中的建筑涂料行業(yè)高速發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮，市場競爭日益激烈，居民消費水提高、對建筑提出更高的要求，工程方則向涂料供應(yīng)商發(fā)問：能提供更好的涂料嗎？本文認(rèn)為建筑涂料行業(yè)呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢，水性化、功能化、高性能，且看筆者如何解釋。向水性化發(fā)展當(dāng)今世界涂料品種結(jié)構(gòu)向著減少VOC等方向發(fā)展，水性涂料是其中發(fā)展方向之一。的溶劑型涂料比重逐漸下降，水性涂料的發(fā)展速度也很快，但聚醇類低檔品種仍占較大比重。

”科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛認(rèn)為，判斷新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展期應(yīng)具備三個基本條件，包括基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該初步完善，充電難的問題基本解決;建成較完善的具有競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈;由政策動力轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰹橹饕獎恿Γ瑢崿F(xiàn)私人購買。但目前來看，上述條件都未完全具備。此外，即將過去的2016年也集中爆發(fā)出新能源汽車產(chǎn)業(yè)不少問題。如對騙補(bǔ)問題的核查、三元鋰電池暫停令、關(guān)于碳積分制度的討論、電池目錄的重審……風(fēng)波過后，相關(guān)政策重新進(jìn)行了修訂完善，總體來看對于新能源汽車鼓勵的方向并未改變。