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檢查缸套穴蝕，則是觀察缸套內(nèi)孔處是否有水流下來。（2）檢查缸蓋是否有裂紋，進排氣道是否有裂紋、中冷器是否漏水，可檢查進排氣管或進排氣道是否有水；對缸蓋底板裂紋，則要通過拆下缸蓋檢查。（3）檢查噴油器護套漏水，高壓油管接頭漏油，回油管漏油，均可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中卸下缸蓋罩殼進行觀察。也可在發(fā)動機靜置狀態(tài)下，拆下缸蓋罩殼觀察噴油器護套處是否漏水。（4）檢查油冷器是否漏水，可通過檢查低溫冷卻水內(nèi)是否有水。這是因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，如果油冷器漏水，油壓比水壓大，油勢必漏入冷卻水中。（5）缸蓋、機體、增壓器裂紋、漏水的檢查，往往要通過密封試驗，單從觀察比較困難。以上就是關(guān)于發(fā)動機漏油、漏氣、漏水檢查排除全攻略。大家學會了沒有？如果您還想了解更多工程機械內(nèi)容，請關(guān)注鐵甲工程，我們將會大家提供更多、更新、更專業(yè)信息。則柴油缸蓋上部，然后從回油孔回到油底殼引起油面上升。④噴油器霧化不良：此時的燃油由干不霧}-fu*氣混合甚差，無法，使液粒從缸壁流入油底殼。曲軸前、后油封損壞，油底殼與氣缸體下平面紙墊損壞；連接機油散熱器的油管破裂、油管接頭松脫，引起漏油，使機油量消耗。曲軸油封、油底殼與氣缸體下平面紙墊損壞，應更換。為防連接機油散熱器的油管破裂而漏油，安裝時可適當油管固定點，其他部分不要和機體，以免振壞油管。油管破裂須更換，管接頭松脫可重新擰緊螺母。發(fā)動機在使用中，由于零件產(chǎn)生磨損，出現(xiàn)裂紋或連接松動等原因，會造成冷卻的漏水。漏水是柴油機冷卻的一種常見故障。漏水不僅給加水帶來麻煩。

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當A口不供油時平衡閥回到中位，由于機器慣性的影響使馬達繼續(xù)，馬達的功能轉(zhuǎn)換為泵。由于平衡閥的封閉致使B口壓力升高，壓力油通過左閥中間的節(jié)流孔緩沖腔，推動緩沖右移，同時打開左閥向A腔補油。當緩沖到右端后，B腔壓力上升，左閥完全關(guān)閉。如果壓力進一步升高，B腔壓力作用在右閥上，它了馬達的壓力（41.2MPa），此壓力就是制動壓力。兩個閥并聯(lián)，當馬達剛開始停止轉(zhuǎn)動時，B腔的壓力作用在左閥的a口（整個圓面積上），閥桿左移，將油泄到b口（注意b口與馬達控制回路的A口相通）。當緩沖移到右端后，c口壓力上升，由于閥桿的直徑差，在彈簧力和壓差作用下閥桿右移。

泵伺服卡在小流量位置(異物);E，伺服閥發(fā)卡(異物);F，(1)操作行走控制手柄，聽發(fā)動機聲音，如沒有聽到發(fā)動機加油的聲音，可通過打開自動控制維修孟序的數(shù)據(jù)輸出(也可壓力繼電器接頭，操縱行走控制手柄，用萬用表檢查壓力繼電器，正常應接通)，操縱行走控制手柄，檢查壓力繼電器是否失效，如失效則更換，(2)行走先導油壓低：檢查行走先導壓力，把行走壓力開關(guān)接頭上面的螺塞擰出，接上60bar的壓力表，操作行走先導手柄(推到底應大于30bar，部分推應18bar左右);不正常則檢查維修或更換先導閥，(3)檢查互射式溢流閥壓力：在前后泵的測壓口接上600bar的壓力表，卡住履帶，操作行走操縱桿。

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