盡管穆拉利本人已對(duì)傳言作出回應(yīng)，表示“自己熱愛(ài)服務(wù)于福特，并且未來(lái)在此也不會(huì)有任何的變化”，但外界對(duì)此事的討論仍樂(lè)此不疲。

　　眼下，穆拉利臨近卸任，若然傳聞成真，當(dāng)人們?cè)诒M力猜想這位68歲的“非科技型”CEO將會(huì)把微軟帶向何方之際，亦不禁讓人設(shè)想沒(méi)有穆拉利的福特，又將會(huì)是怎么一個(gè)樣子。

　　轉(zhuǎn)投微軟？

　　8月23日有報(bào)道稱，微軟公司宣布首席執(zhí)行官史蒂夫·鮑爾默(Steve Ballmer)將于一年內(nèi)退休的消息引眾嘩然。彼時(shí)人們紛紛猜測(cè)，微軟必將尋覓一位既有鮑爾默的才能，又能更好預(yù)測(cè)發(fā)展形勢(shì)的新掌門。

　　而在潛在候選人的猜測(cè)中，福特CEO艾倫·穆拉利算得上是一個(gè)“異類”。從波音到福特，從未有過(guò)高科技企業(yè)任職經(jīng)歷的他成為微軟最具競(jìng)爭(zhēng)力的候選人。

　　根據(jù)路透社的消息，福特公司董事會(huì)甚至暗示愿意在合同期結(jié)束之前與穆拉利解約，而他的下一個(gè)工作有可能進(jìn)入白宮擔(dān)任政府顧問(wèn)或者是任職于一家急于轉(zhuǎn)型的大型科技公司。一時(shí)間，穆拉利即將出任微軟CEO的呼聲愈發(fā)高漲。

　　隨后，穆拉利接受了《USA TODAY》的獨(dú)家專訪，明確表示自己目前仍然熱愛(ài)在福特工作，在2014年任滿之際仍未有任何變動(dòng)的計(jì)劃。

　　據(jù)悉，穆拉利出身于航空產(chǎn)業(yè)，1969年進(jìn)入波音公司，參與了多款民用客機(jī)的研發(fā)，2001年升任波音公司CEO。隨后，有著37年航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)的穆拉利在2006年入主福特汽車公司擔(dān)任CEO，當(dāng)年福特公司巨額虧損127億美元，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)陷入危機(jī)，人們對(duì)穆拉利的質(zhì)疑聲也此起彼伏。“一位門外漢怎么能管理好福特，還是在這個(gè)危機(jī)時(shí)刻。”有人如此聲稱。

　　然而，在穆拉利的主導(dǎo)下，穆拉利出售了旗下多個(gè)品牌，例如將阿斯頓·馬丁以4.79億英鎊出售給英國(guó)一家財(cái)團(tuán)，捷豹和路虎作價(jià)23億美元賣給印度塔塔集團(tuán)。而在公司產(chǎn)品銷量狀況轉(zhuǎn)好的時(shí)候，他將幾乎全部資產(chǎn)做抵押，籌資234億美元，幫助福特汽車在這場(chǎng)危機(jī)中成為唯一一家沒(méi)有接受政府支持的公司，更被喻為是美國(guó)汽車城最后的象征。當(dāng)時(shí)外界對(duì)其的評(píng)價(jià)是從他身上看到了汽車業(yè)的希望。

　　除了在管理公司上有著極為豐富的經(jīng)驗(yàn)外，福特與微軟之間早有的淵源也被外界視為為何微軟會(huì)找上穆拉利的原因之一。

　　2007年，福特汽車與微軟公司合作共同推出SYNC多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，SYNC 是一套車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，由福特、微軟和Continental共同開(kāi)發(fā)，早期的SYNC主要利用藍(lán)牙和USB接口將智能終端信息傳遞在車載信息終端上，而在不斷的研發(fā)和進(jìn)步后，現(xiàn)在的SYNC系統(tǒng)已經(jīng)可以提供檢查汽車狀態(tài)和自動(dòng)撥打報(bào)警求救電話等功能。

　　為此，穆拉利以其特有的科技前瞻性帶給福特加入了特有的科技元素，福特汽車也因此走到了新科技的前沿。

　　縱然穆拉利的呼聲高漲，但其面臨到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不少。不久前，微軟剛剛斥資72億美元收購(gòu)了諾基亞，有人認(rèn)為，諾基亞的CEO史蒂芬·埃洛普(Stephen Elop)將會(huì)成為微軟的下一任CEO。此外，還有Skype CEO托尼·貝茨(Tony Bates)以及Pivotal CEO保羅·馬里茲(Paul Maritz)等。

　　另一方面，工程師出身的穆拉利，在波音公司期間參與了多架波音飛機(jī)的駕駛艙設(shè)計(jì)工作。而之后效力的福特又是一家汽車公司。相比之下，微軟則是一家軟件公司。時(shí)下微軟在蘋(píng)果和谷歌的競(jìng)爭(zhēng)下顯得壓力重重，通過(guò)實(shí)施“一個(gè)福特”戰(zhàn)略把福特起死回生的穆拉利，微軟可能更看中的是穆拉利的管理經(jīng)驗(yàn)和能力。

　　雖然事件在穆拉利的表態(tài)后可能性已大減，同時(shí)福特高管最近亦表示，穆拉利仍然專注福特業(yè)務(wù)，致力于為福特設(shè)立長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。但人們亦為此更多地把目光放在了福特自身的業(yè)務(wù)上，尤其是明年在穆拉利任滿離去之后的福特將如何發(fā)展。

　　增長(zhǎng)背后

　　盡管兩位未來(lái)最有可能接棒穆拉利的高層—執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特和首席運(yùn)營(yíng)官馬克·菲爾茲—都一致對(duì)外重申公司在2014年之前都沒(méi)有更換領(lǐng)導(dǎo)人的計(jì)劃，但他們都深諳時(shí)下最重要的，是緊跟穆拉利的指示，確保在穆拉利離開(kāi)后公司的各項(xiàng)工作將平順地開(kāi)展。眾所周知，福特公司每次更替都是坎坷的。

　　時(shí)下福特正在享受著因中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶來(lái)的喜悅。10月24日，福特公布了今年前三季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，Q3營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近20%，創(chuàng)下26億美元同期新高。歐洲業(yè)務(wù)減虧和亞太業(yè)務(wù)的盈利增長(zhǎng)推動(dòng)了整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的提升。

　　福特在第三季度財(cái)報(bào)中表示，上個(gè)季度在全球范圍內(nèi)批售銷量達(dá)到154.6萬(wàn)輛，較之去年同期的132.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%。前三季度，福特全球累計(jì)銷量為472.0萬(wàn)輛，去年同期為413.4萬(wàn)輛，今年同比提升14.2%。

　　不僅全球銷量有著提升，由于在中國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)高速增長(zhǎng)，福特更是躋身前三季度在華銷量增速最高的外資車企之一。數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，福特汽車在華累計(jì)批售647849輛，較去年同期增長(zhǎng)51%。9月單月，福特(中國(guó))批售銷量達(dá)96111輛，較之去年同期的59570輛增長(zhǎng)61%。福特汽車在華乘用車合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車，2013年前三個(gè)季度批售銷量達(dá)到466248輛，同比勁增69%。9月，長(zhǎng)安福特批售銷量為72231輛，同比增長(zhǎng)66%。

　　早前8月，長(zhǎng)安福特在中國(guó)推出全新蒙迪歐，意欲借此打開(kāi)自己在中高級(jí)車的市場(chǎng)。由于上代蒙迪歐市場(chǎng)表現(xiàn)一般，因此新一代蒙迪歐上市便承受著一定的壓力。結(jié)果，這款搭載了福特的1.5升及2.0升EcoBoost燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在9月第一個(gè)完整銷售月就取得了9676輛的批售成績(jī)。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)稱，福特目前在華業(yè)務(wù)價(jià)值達(dá)到了150億美元左右，大約折合人民幣920億元，超過(guò)了菲亞特和馬自達(dá)(2012年市值大約95億美元)的市值。與福特自身的市值相比，福特中國(guó)業(yè)務(wù)的價(jià)值和整體市值的比值超過(guò)五分之一。

　　得益于中國(guó)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，福特在亞洲的產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了其歐洲業(yè)務(wù)，到2015年有望超越福特本土大營(yíng)北美的產(chǎn)能規(guī)模。《福布斯》雜志甚至預(yù)測(cè)到2020年福特40%銷量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，而福特設(shè)立的2015年全球銷量目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到800萬(wàn)輛。

　　當(dāng)下福特正在中國(guó)迅速擴(kuò)張工廠產(chǎn)能、產(chǎn)品陣容和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。在福克斯、翼虎與翼博熱銷的背后，產(chǎn)能的問(wèn)題也一直困擾著福特。據(jù)悉，目前長(zhǎng)安福特重慶一工廠產(chǎn)能為25萬(wàn)，主要生產(chǎn)蒙迪歐、經(jīng)典?？怂古cS-MAX，而月銷現(xiàn)在已達(dá)到3萬(wàn)輛的?？怂?，相當(dāng)于一年已接近用盡該工廠的產(chǎn)能，加上最近新蒙迪歐反響熱烈，該工廠的產(chǎn)能也勢(shì)必越發(fā)緊張。

　　按照福特的計(jì)劃，到2014年年底，福特在華第三工廠也將建成，第三工廠規(guī)劃產(chǎn)能也是35萬(wàn)輛，建成后當(dāng)前二工廠的新?？怂埂⒁砘⑥D(zhuǎn)到該廠生產(chǎn)。據(jù)悉未來(lái)長(zhǎng)安福特總產(chǎn)能有望達(dá)到150萬(wàn)輛/年甚至更多。如果加上江鈴的福特車型產(chǎn)能，這一數(shù)字還將進(jìn)一步提高。

　　此外，福特還準(zhǔn)備在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2015年經(jīng)銷商總數(shù)將達(dá)到680家，較2012年的水平提高一倍左右。