“中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)對(duì)外宣布：五方對(duì)組成新的海運(yùn)聯(lián)盟已達(dá)成共識(shí)，并冠名為CKYHE聯(lián)盟。”中遠(yuǎn)集運(yùn)方面日前向　　記者透露，在合法合規(guī)的前提下，新聯(lián)盟計(jì)劃于2014年3月1日起正式成立。

　　考慮未來集運(yùn)市場(chǎng)面臨的長期運(yùn)營壓力，集運(yùn)企業(yè)抱團(tuán)結(jié)盟已成為一種趨勢(shì)，尤其是近期馬士基、地中海、達(dá)飛航運(yùn)擬聯(lián)手組建的P3聯(lián)盟審批可能取得新進(jìn)展的消息，給各地集運(yùn)企業(yè)帶來了不小的壓力，長榮海運(yùn)最終選擇加入聯(lián)盟也與此有很大關(guān)聯(lián)。而就在近期，中國的兩大航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)傳出已簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的消息，據(jù)分析，這為了共同應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇和全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

　　CKYH聯(lián)盟將變身CKYHE

　　中國遠(yuǎn)洋旗下專門從事海上集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中遠(yuǎn)集運(yùn)方面向記者發(fā)來消息稱，此前盛傳的長榮海運(yùn)擬加盟CKYH聯(lián)盟一事已得到五方共識(shí)，聯(lián)盟名將改為CKYHE聯(lián)盟，但該聯(lián)盟合作范圍僅限于亞洲-歐洲和地中海的航線，將于4月中旬起共同合作運(yùn)營6條亞洲-北歐航線和4條亞洲-地中海航線。

　　不久前，陽明海運(yùn)董事長盧峰海就已透露，長榮海運(yùn)有加入陽明海運(yùn)所屬CKYH聯(lián)盟的打算。根據(jù)資料顯示，CKYH聯(lián)盟是全球三大航運(yùn)聯(lián)盟之一，由中遠(yuǎn)集運(yùn)(C)、日本川崎汽船(K)、陽明海運(yùn)(Y)、韓進(jìn)海運(yùn)(H)組成，而此次新會(huì)員長榮海運(yùn)的代表字母是E，故而新聯(lián)盟名稱將變更為CKYHE.

　　據(jù)此前媒體消息，陽明海運(yùn)也表達(dá)了聯(lián)盟希望吸納大陸另一家航運(yùn)巨頭中海集運(yùn)的意愿，以抗衡另外兩大航運(yùn)聯(lián)盟P3和G6。目前，這三大聯(lián)盟共占據(jù)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)的約90%。

　　中海集運(yùn)相關(guān)人士日前向記者表示，目前還沒有是否加入上述聯(lián)盟的最終計(jì)劃，但從今后的航運(yùn)趨勢(shì)來看，大合作、大聯(lián)盟可能是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不排除加入的可能。

　　中遠(yuǎn)、中海“抱團(tuán)”

　　目前中海集運(yùn)是否入盟新的CKYHE尚不明確，但不久前中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)兩大中國航運(yùn)巨頭簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，有分析人士認(rèn)為，這或?qū)⑹菫橹泻＜\(yùn)加入CKYHE聯(lián)盟作鋪墊。

　　2月13日，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)這份協(xié)議，兩大央企將在業(yè)務(wù)發(fā)展和項(xiàng)目投資方面優(yōu)先考慮將對(duì)方作為合作伙伴，通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、開展合資合作、協(xié)調(diào)資源配置、互為供應(yīng)服務(wù)商、共同開發(fā)客戶、開拓新興市場(chǎng)等方式，在航運(yùn)、碼頭、物流、船舶修造等多個(gè)領(lǐng)域建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立資源共享的發(fā)展機(jī)制。

　　對(duì)于此次合作，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)兩大集團(tuán)官方網(wǎng)站皆顯示，“合作協(xié)議的簽署有利于雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，應(yīng)對(duì)行業(yè)變革，促進(jìn)共同發(fā)展，有效提升中國航運(yùn)企業(yè)在國際航運(yùn)業(yè)的影響力”。

　　航運(yùn)業(yè)一位資深分析人士日前接受記者采訪時(shí)指出，長榮海運(yùn)加入CKYH聯(lián)盟或是因?yàn)镻3聯(lián)盟所帶來的壓力所致，而中遠(yuǎn)與中海同樣是為了應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇和全球航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)而簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。近期世界前三大航運(yùn)公司成立的P3聯(lián)盟審批新動(dòng)向迫使各航運(yùn)公司抱團(tuán)的意愿加大，航運(yùn)公司繼續(xù)單槍匹馬恐無法在未來激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，入會(huì)結(jié)盟未來或成為一個(gè)趨勢(shì)。

　　長榮集團(tuán)副總裁謝志堅(jiān)此前公開表示，目前在觀察美國與歐盟是否核準(zhǔn)全球前三大集裝箱船公司合組P3聯(lián)盟，考慮加入CKYH的主要原因正是P3聯(lián)盟組成后所帶來的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　上述運(yùn)業(yè)資深分析人士進(jìn)一步告訴記者，考慮到未來的集運(yùn)市場(chǎng)將可能面臨長時(shí)間的低增長期，以及大船化趨勢(shì)明顯，各大船東手頭定下了不少大船，需要合作運(yùn)營來合理調(diào)配消化運(yùn)力，因此，各集運(yùn)公司需要結(jié)盟以達(dá)成協(xié)同效應(yīng)，以應(yīng)對(duì)行業(yè)困境。

　　全球航運(yùn)三大聯(lián)盟

　　P3(籌)：馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛航運(yùn)

　　G6:赫伯羅特、日郵、東方海外、總統(tǒng)輪船、三井商船、現(xiàn)代商船

　　CKYHE(籌)：中遠(yuǎn)、川崎汽船、陽明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)