盡管職位進(jìn)行了提升，但高博只是在進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)方面加大了權(quán)力，對(duì)于合資公司奇瑞捷豹路虎依然沒(méi)有管轄權(quán)。奇瑞捷豹路虎內(nèi)部知情人士向記者表示，在合資公司的外方最高層奇瑞捷豹路虎總裁百潤(rùn)(Chris Bryant)依然直接向英國(guó)總部進(jìn)行匯報(bào)，而高博仍向捷豹路虎負(fù)責(zé)全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)的董事匯報(bào)，雙方?jīng)]有從屬關(guān)系。

　　這就意味著，此前在營(yíng)銷(xiāo)整合上“三方角力”的局面依然沒(méi)有結(jié)束。從奇瑞與捷豹路虎談合資開(kāi)始，表面直接的談判對(duì)象是中外股東雙方，但實(shí)際上要進(jìn)行整合的利益方包括了進(jìn)口車(chē)公司所代表的外方，國(guó)產(chǎn)車(chē)的外方和中方的三方。這使得高博的處境有些尷尬，而這正是眼下捷豹路虎在華整合上的一個(gè)縮影。

?　　雖然在營(yíng)銷(xiāo)整合上，負(fù)責(zé)國(guó)產(chǎn)車(chē)的奇瑞捷豹路虎和負(fù)責(zé)進(jìn)口車(chē)的捷豹路虎中國(guó)早已達(dá)成原則共識(shí)，但由于各方在利益分配上談判拉鋸，整合計(jì)劃也一拖再拖。隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)上市日期日益臨近，雙方?jīng)Q定暫時(shí)擱置爭(zhēng)議。但沒(méi)有徹底解決的矛盾為雙方未來(lái)發(fā)展埋下“地雷”。

　　而提升高博的職位，或許是未來(lái)捷豹路虎在華管理模式進(jìn)一步調(diào)整的伏筆。接近捷豹路虎中國(guó)高層的消息人士分析，盡管后者沒(méi)有在華成立獨(dú)立投資公司，捷豹路虎中國(guó)承擔(dān)的不僅僅是區(qū)域總部和銷(xiāo)售管理職能。“如果總部有足夠授權(quán)，捷豹路虎中國(guó)管理權(quán)限可能會(huì)再度升格，高博分管合資公司也不是沒(méi)有可能。”

　　關(guān)鍵是，在下一輪國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)的博弈中，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)誰(shuí)將占據(jù)上風(fēng)？

　　營(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)整合落定

　　2013年下半年，宣布合資一年后的奇瑞與捷豹路虎確定了營(yíng)銷(xiāo)整合方案。按照最初計(jì)劃，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)都將在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)里進(jìn)行銷(xiāo)售，而在發(fā)展新經(jīng)銷(xiāo)商和渠道管理上，也將由股東雙方共同參與組建的“整合營(yíng)銷(xiāo)組織”統(tǒng)一管理，共同決策。

　　也就是說(shuō)，捷豹路虎新經(jīng)銷(xiāo)商的加入，必須得到奇瑞和捷豹路虎的共同批準(zhǔn)或授權(quán)。從這個(gè)方案出發(fā)，捷豹路虎中國(guó)計(jì)劃在內(nèi)部成立一個(gè)整合營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，負(fù)責(zé)捷豹路虎進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)工作。奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)等部門(mén)也將搬入捷豹路虎(中國(guó))辦公區(qū)，與相關(guān)聯(lián)的部門(mén)聯(lián)合辦公。

　　按照此前預(yù)估，這一“整合營(yíng)銷(xiāo)組織”的方案應(yīng)在今年3月底之前完成，捷豹路虎中國(guó)還打算在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)公布營(yíng)銷(xiāo)體系的組織架構(gòu)。

　　但由于雙方在一些具體的職位設(shè)置以及利益分配上始終未能達(dá)成一致，這個(gè)試圖整合兩家公司的聯(lián)合組織雖然早已建立，并形成了工作流程，卻始終無(wú)法實(shí)際運(yùn)作，本打算在2月中旬就搬入捷豹路虎辦公區(qū)合作辦公的奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)、營(yíng)銷(xiāo)等部門(mén)也不得不推遲搬入計(jì)劃。

　　在公開(kāi)場(chǎng)合接受媒體采訪時(shí)，奇瑞捷豹路虎方面已經(jīng)把營(yíng)銷(xiāo)整合的最后時(shí)間點(diǎn)推后，只表示會(huì)在國(guó)產(chǎn)車(chē)上市前完成整合。而近期有消息人士披露稱(chēng)，由于營(yíng)銷(xiāo)體系整合遲遲未定，奇瑞捷豹路虎合資事業(yè)體中一些新招募員工長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)事可做，據(jù)說(shuō)已有三位以上的高級(jí)經(jīng)理因“不愿耗下去”而選擇離職。

　　除了營(yíng)銷(xiāo)整合難點(diǎn)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)安排上，雙方在近期甚至擦槍走火。

　　按照此前規(guī)劃，捷豹路虎打算把在華最暢銷(xiāo)的三款車(chē)型——路虎攬勝極光、全新一代神行者(內(nèi)部企劃已確定劃入路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版)和入門(mén)級(jí)捷豹XF投入國(guó)產(chǎn)。不過(guò)，此舉被認(rèn)為與現(xiàn)有進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商“搶蛋糕”，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)會(huì)將捷豹路虎整體售價(jià)拉低15%，并分流大量銷(xiāo)量，導(dǎo)致雙方在這問(wèn)題上出現(xiàn)分歧，甚至一度動(dòng)了更換首批國(guó)產(chǎn)車(chē)的念頭。

　　看得見(jiàn)的“雷區(qū)”

　　盡管前期雙方爭(zhēng)議不少，但隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始試生產(chǎn)，僵持不下的雙方不得不盡快擱置爭(zhēng)議。“前段時(shí)間雙方在某些問(wèn)題上一度談掰了，最近卻迅速達(dá)成協(xié)議。”知情人士日前向記者表示。

　　記者了解到，此前規(guī)劃中的“整合營(yíng)銷(xiāo)組織”已經(jīng)確定，并定名為“IMSS”(市場(chǎng)銷(xiāo)售服務(wù)整合部門(mén)，In-tegrationof Market Sales and Ser-vice)。這個(gè)部門(mén)成立后，奇瑞捷豹路虎的銷(xiāo)售、市場(chǎng)和售后服務(wù)部門(mén)將在近期搬入上海陸家嘴的捷豹路虎中國(guó)的甲級(jí)寫(xiě)字樓，與其相關(guān)部門(mén)聯(lián)合辦公，共同管理捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作。

　　另?yè)?jù)可靠信息，前寶馬中國(guó)銷(xiāo)售副總裁、現(xiàn)任捷豹路虎執(zhí)行副總裁陸逸極可能出任該部門(mén)的負(fù)責(zé)人。胡俊等現(xiàn)任奇瑞捷豹路虎的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，以及車(chē)艷華等捷豹路虎中國(guó)的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)都將向陸逸匯報(bào)。

　　此外，今年上半年甚至傳出捷豹路虎合資雙方重回原點(diǎn)，重新探討國(guó)產(chǎn)車(chē)安排。但消息人士表示：“產(chǎn)品規(guī)劃不可能大改，傳出改動(dòng)消息只是談判的一種策略。以極光為例，模具、采購(gòu)對(duì)象都敲定了。”

　　“國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)相互區(qū)分，國(guó)產(chǎn)的均為新車(chē)型，不在進(jìn)口車(chē)之列。”奇瑞捷豹路虎副總裁朱國(guó)華在接受記者采訪時(shí)曾表示。

　　朱國(guó)華所謂的“國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)區(qū)分”頗為含糊，關(guān)于“新車(chē)型”的定義并不清晰，一個(gè)車(chē)型的改款也可以叫新車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，捷豹路虎總部可能希望仿效寶馬在華的組織架構(gòu)，由其未來(lái)掌控在華所有業(yè)務(wù)，為進(jìn)一步整合“排雷”。

　　不過(guò)，這并沒(méi)有得到捷豹路虎中國(guó)方面的承認(rèn)。近日記者在采訪高博時(shí)向其詢問(wèn)，今后奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)層是否會(huì)擺脫現(xiàn)在的平行模式，轉(zhuǎn)為垂直式管理，其并沒(méi)有直接回答。