大件運輸一般是指大設(shè)備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。

相較而言，「通達(dá)系」快運業(yè)務(wù)目前尚處于發(fā)展初期，規(guī)模較小。不過，對比快運行業(yè)龐大的市場，未來所有快遞公司的表現(xiàn)均值得期待?？缃绺偁帀毫υ霭⒗锇桶鸵恢狈e極參與快遞行業(yè)的投資。早前順豐控股與阿里巴巴就豐巢接口問題關(guān)系緊張，顯示傳統(tǒng)電商巨頭與快遞公司就物流生態(tài)圈主導(dǎo)權(quán)問題產(chǎn)生直接競爭。日前，「通達(dá)系」全部退出「豐巢科技」投資，轉(zhuǎn)向參與阿里巴巴的「浙江驛?！梗爝f公司競爭格局或因電商巨頭跨界競爭迎來變數(shù)。綜合來看，內(nèi)地快遞行業(yè)發(fā)展日趨成熟，龍頭企業(yè)市場集中度不斷提升，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)。

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大件運輸包括超限和超重兩個方面。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機構(gòu)、閘門啟閉機以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。

 基本要求

⒈在辦理托運手續(xù)時，除按一般規(guī)定外，托運人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運證。承運人應(yīng)根據(jù)托運人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續(xù)。

⒉承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前會同托運人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報并征得同意，方可起運。

⒊制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運人負(fù)責(zé)的，承運人應(yīng)按約定的時間將車開到裝卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

⒋運輸大件貨物，屬于超限運輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機構(gòu)申請辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區(qū)運送大件貨物時，要經(jīng)公安機關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運證，方可運送。

⒌按指定的線路和時間運行，并在貨物最長、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。

⒍運輸費用由承、托雙方協(xié)商確定。因運輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費用，由托運人負(fù)擔(dān)。

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托盤標(biāo)準(zhǔn)化雖然是托盤循環(huán)共用的基礎(chǔ)，但也僅僅是影響到托盤循環(huán)共用成效的要素之一。托盤的數(shù)量、材質(zhì)、性能和運營管理模式都會直接影響到托盤循環(huán)共用的成效，特別是由于質(zhì)量問題導(dǎo)致的中國一次性托盤垃圾居高不下更是讓托盤循環(huán)共用率難以提升。托盤租賃市場占比是托盤循環(huán)共用率的核心評估指標(biāo)。與中國托盤租賃市場占比不足1.7%相比，歐洲托盤保有量6億片，租賃1.5億片，占比25%;美國托盤保有量20億片，租賃3.2億片，占比16%。